4月25日，上海世界车展期间，长途新动力商用车与博世商用车正式签署战略协作协议。两边宣告将充沛的发挥各安闲新动力商用车范畴的资源与技能优势，构成有用的商业和技能协作；一起两边也将在动力生态建造范畴互为生态协作伙伴，一起推进绿色甲醇在商用车范畴的规模化运用。这场签约不只标志着甲醇技能工业化进程迈入新阶段，更释放出一个清晰信号——在“双碳”方针与动力安全两层命题下，甲醇正厚积薄发，跃升为全球交通脱碳的中心变量。
甲醇工业化的中心在于其经济性。博世发布的《双碳方针下绿色甲醇在交通范畴的运用远景》白皮书指出，电解水制氢本钱继续下探，绿色甲醇经济性将全面逾越传统燃料。上游动力端的本钱下降直接加快下流运用的推行。诺贝尔化学奖得主乔治奥拉曾猜测甲醇成为油气年代后的干流燃料，这一预言正加快变为实际。
依据世界动力署（IEA）猜测，2030年全球交通范畴氢能需求将打破800万吨，其间绿色甲醇凭仗储运快捷、经济性杰出等优势，成为长距离运送场景的“刚需”挑选。世界商场的竞速背面，是甲醇“液态电+液态氢”的两层特点。1立方米甲醇含氢量是液氢的2.1倍，且常温液态特性大幅度下降储运本钱，这一优势正招引全球本钱涌入。
在车端，受制于传统燃油商用车保有量大的现状，动力消耗以及污染排放问题长时间难以解决。放眼全球，虽然纯电动道路在乘用车职业中取得追捧，但其受限于续航、补能功率及低温功用的痛点，在商用车杂乱的运用场景下难以全面代替。氢燃料被誉为新动力的终极解决方案，但由于本钱昂扬、运用不方便以及安全性问题，全面商业化运用仍面对应战。相比之下，甲醇凭仗“减碳刚需”与“商业可行”的两层优势锋芒毕露，可完结加注补能的方便快捷与排放清洁，无论是对交通运送范畴提质增效仍是保证国家动力安全都发挥着重要的效果。
在全球竞速的布景下，我国正凭仗工业链优势首先包围。多个方面数据显现，我国是全球最大的甲醇生产国和运用国，产能占全球60%。到2024年8月底，我国绿色低碳甲醇项目已超越90余项，规划产能已超2400万吨/年，并坚持逐年高增长态势。这一成果的背面，是技能打破、基建配套与工业协同构成的闭环生态。
在甲醇车辆推行中，我国已完结全球领跑。其间吉祥更是前瞻布局甲醇技能20年，打破耐醇腐蚀、冷启动等职业难题，旗下长途新动力商用车打造醇氢电动特征战略技能道路，已完结动力系统量产。醇氢电动在电动化基础上，把甲醇燃料和甲醇发动机作为能量的贮存和转化的单元，充沛的发挥了甲醇液体动力单位体积内的包含的能量高、补能快捷、安全可靠等优势。2024年，长途星瀚H醇氢电动重卡满载下完结一箱绿色甲醇续航1522.9公里，创吉尼斯纪录，每公里本钱仅1.034元，引发职业广泛重视。在本届上海车展上，长途星瀚H醇氢电动重卡露脸醇氢科技展台，一起展出的还有全球首款醇氢电动大VAN——长途醇氢电动超级VAN。
产品的推行离不开全方位的生态布局。为此，长途以“1.2.3.3”醇氢生态战略为引导，布局绿醇制备、甲醇加注、醇电轿车三位一体协同开展。当下，长途的醇氢生态朋友圈现已取得许多战略伙伴入局，包含本次与博世的协作，也将充沛的发挥博世的全球资源协同，加快醇氢生态共建与全球推行。
加注是规模化推行的“加快器”。到2025年3月，长途旗下醇氢加注品牌“远醇”在全国要点区域和要点道路座，完结加甲醇像加油相同快捷。加注设备的建造也得到从中心方针到商场企业的支撑：2024年8月，《关于加快经济社会开展全面绿色转型的定见》发布，甲醇加注被清晰归入绿色交通基础设备建造规划。我国现在约有12万座加油站，经过低本钱的改造就可以完结加醇功用的掩盖，很多的汽柴油运送、贮存等设备也都能再利用，这是对油车年代基础设备最大极限的保值增值。
在制备端，绿色甲醇同样在加快布局。长途在内蒙古阿拉善参加建造的50万吨级绿色甲醇项目，达产后预计年减碳75万吨。放眼全国，长途已携手战略伙伴，在多地布局包括绿色甲醇制备在内的全工业链生态，有用将方针与商场进行了严密的结合，带动工业链出现共振效应。长途旗下醇氢科技完结Pre-A+轮融资后估值超15亿美元，头部企业的技能输出正重构全球动力话语权。
此次长途与博世的战略协作，不只为商用车新动力化供给了技能落地途径，更经过生态协同加快甲醇向干流燃料的跨过，进一步稳固我国在新年代下全球动力生态中的话语权。在方针、技能与商场的三重驱动下，我国正以甲醇为支点，引领全球交通动力革新。跟着绿色可继续的浪潮席卷全球，甲醇经济或将在未来掀起一场颠覆性的动力革新，而我国企业已在这场革新中抢占先机。
