汽车评价：“上汽变速器是行业当之无愧的领军企业。”10月24日，汽车评价研究院专家团来到上汽变速器考察时给出了一致的结论。诚然，作为一家深耕变速器行业近百年的企业，上汽变速器一直在不断地深入探索、精准把握汽车行业发展的新趋势。其中，企业自主设计开发并全新投产的新一代双离合自动变速器——DCT380，备受专家团好评，“不仅填补了行业短板，更满足了中国品牌向上的需求。”
“DCT380在研发之初的定位就是一款实现用户‘智慧、舒适、高效’动力体验的全球化产品。”上汽变速器总经理陶海龙表示。
在结构上，DCT380采用紧凑的7速三轴式齿轴系统，包括7个前进挡和1个倒挡。其中，从动齿轮做为倒挡惰轮，4/6挡、5/7挡共用主动齿轮，不仅让变速箱径向和轴向更加紧凑，还有利总成轻量化。同时，为了获得更高的传动效，输出轴采用DGBB+RB轴承支撑形式。
值得一提的是，DCT380搭载的博格华纳第二代湿式双离合器系统采用中心式布置，拥有轴向尺寸小、体积小、重量轻、减少搅油损耗、提升总成效率等特点。
与此同时，机械泵与电子泵的复合泵液压系统应用，更可有效改善因机械泵独立供油造成的系统体积大、效率低的缺点，提升燃油经济性。其中，电子泵可以按需供油，补充极限工况下润滑冷却流量，降低常规工况下的效率损失，提升燃油经济性。电子泵一样能独立支持液压驻车，让车辆在发动机不启动情况下出P挡，且支持ASS功能。
此外，DCT380的控制管理系统使用多种传感器实时采集变速箱运作时的状态，包括拨叉位置、离合器温度转速、输出转速、温度、离合器压力、驻车传感器，实现双离合器变速箱的精确自动控制。
DCT380还有着先进的电液驻车系统，驻车齿轮布置在中间轴，相对于布置在差速器，更利于降低体积、重量和成本。
为了满足轻量化需求，工程师们还为齿轴与换挡系统、液压驻车系统、液压控制管理系统、压滤冷却系统、过滤系统来进行了多项创新应用，处于行业领先水平。对此，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳表示：“结构上的创新、多齿轮的复用等，不仅达成了轻量化等设想，更代表了行业发展的技术方向。”
在一系列核心部件的加持下，DCT380总成的扭矩/重量比值较竞品提升4%~24%，最大传动效率超过了96%，提升整车燃油经济性，降低用户用车成本。同时，基于全新的控制策略，DCT380变速器总成的动力挂挡/退挡时间较竞品提升近40%，非动力换挡和静态挂挡时间提升约20%-40%，大幅度的提升了整车换挡的平顺性和快速响应能力。
作为上汽变速器自主开发的第二代湿式DCT产品，DCT380变速器总成在设计之初还为车企们打造更好、更智能的汽车提供了一份解决方案。
其中，上汽变速器自主开发的TCU软件，在上一代软件基础上全新采用AUTOSAR软件架构以及ASPICE与功能安全相融合的软件流程体系开发。
在此背景下，全新开发液压系统控制策略、同步器控制策略、双泵协调控制策略、自动驻车控制策略等，全面升级低速蠕行、高速变工况、同步器变工况等控制策略，带来更平顺、快速、精准的操控。此外，DCT380变速器还支持全新整车功能，如ACC、AEB、APA等ADAS功能，符合“新四化”背景下的产品需求。
为了验证产品的稳定性，试验人员对DCT380变速器进行了总成台架试验达100 余台次，覆盖功能、耐久、性能等整车需求，整车级路试验达100余台次，总里程达300 万公里，覆盖国内所有极端环境（高/低温/涉水等）及路况（高原/山地/城市等），保证变速器总成的可靠性。
产品应用方面，DCT380平台目前搭载了奇瑞星途揽月400T、奇瑞瑞虎8系列、北京X7等多款车型，从去年11月量产至今，已实现数万台的销量。
在本次活动试驾体验环节，汽车评价研究院专家团针对搭载DCT380变速器的奇瑞车型进行了试乘试驾。“上汽变速器能做到非常好地为整车厂独立进行匹配开发，这在行业中并不多见”，吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣如是说，从试驾体验来看，上汽变速器这个企业不愧是行业的老大。
面对当下年轻用户群体对于爱车的性能需求，DCT380变速器更成为助力发动机高效工作的重要组成部分。
例如在充油响应和换挡响应方面，结合全新控制管理系统硬件，全新的液压控制策略，DCT380较上一代DCT奇数离合器充油响应缩短28%，偶数离合器缩短15%，低温下充油时间缩短越来越明显。同时，DCT380较竞品DCT动力挂挡/退挡时间上提升近40%，非动力换挡和静态换挡时间提升约20%-40%，能轻松实现平顺、快速、精准的离合器控制和拨叉控制，进而提升整车动力响应。
驾驶过程中，当同轴降两挡时，DCT380较竞品DCT响应速度提升12%、较上一代DCT提升25%；当异轴降单挡时，DCT380较竞品DCT响应速度提升25%、较上一代DCT提升28%；当异轴降三挡时，DCT380与竞品DCT相当，较上一代DCT提升17%。
“我们最终看到上汽变速器的市场占有率行业排名第一。”哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方表示，市场占有率的来源在于正向投入带来的市场反馈，这是非常好的过程。
毫不避讳地说，随着DCT380变速器的问世，不仅成为了车企们的黄金搭档，更让上汽变速器掌握了自动变速器研发和产业化的关键性技术，同时培育了高水平的开发团队和自主产业链，这也正是重塑中国自动变速器行业的发展趋势。如李庆文所言：“上汽变速器的高新技术和产品填补了行业短板，满足了中国品牌向上的需求，未来可能将替代或者与外资企业并驾齐驱。”
