①泵进口的结构参数：包含叶轮吸进口的形状、叶片进口边宽度及叶片进口边的方位和前盖板形状等。
在工艺条件答应的状况下，改动泵的流量、扬程、转速及介质的操作温度等操作参数，能够尽可能的避免汽蚀的产生。但因为工艺条件的约束，优化工艺操作条件具有很大的局限性，大部分状况下作用并不明显。所以，可将该办法作为处理汽蚀问题的辅佐办法。
经过对以上几个计划的剖析比较，在不影响正常出产的前提下，处理机泵的汽蚀问题，应首选在其进口加装诱导轮。
因为叶轮叶片进口邻近液体压力小于或等于液体运送温度下的饱满蒸汽压力时液体就汽化一起还可能有溶解在液体内的气体逸出构成很多气泡气泡随液体流到叶道内压力较高处时又瞬时凝聚溃灭
因为叶轮叶片进口邻近液体压力小于或等于液体运送温度下的饱满蒸汽压力时，液体就汽化，一起还可能有溶解在液体内的气体逸出，构成很多气泡，气泡随液体流到叶道内压力较高处时又瞬时凝聚溃灭。在气泡凝聚溃灭的瞬间，气泡周围的液体敏捷冲入气泡凝失构成的空穴，构成较为强壮的部分高频高压水击，金属表面因疲惫而产生剥蚀。一起,因为生动气体（如氧气）的存在以及气泡凝聚时产生的部分高温，导致金属表面产生电化学腐蚀。上述这一进程称为汽蚀现象。
当液体流过诱导轮时，诱导轮对液体做功，相当于对进入后边叶轮的液体起到增压作用，来提升了压力。该办法尽管增加了电机的负荷，但因为电机的功率一般都比较大(一般要比离心泵的轴功率大20~30%)，且诱导轮尺度受吸进口管径的影响，其增压规模有限。正常的状况电机仍能满意规则的要求，勿需替换电机。
因为现在关于诱导轮的知道尚处于探索阶段，对一些理论问题还没有一致的观点。
该办法虽能彻底消除汽蚀问题，但在出产现场却很少选用。这是因为调整泵的吸入管路及设备高度，工程量大、施工费用高，并且受施工环境的约束，只要在设备泊车或大检修时才干进行；一起，因为工艺条件的约束，调整泵的吸入管路及设备高度又将影响后续工艺，具有连锁反应。
依据以上对影响汽蚀要素的剖析，咱们我们能够得到如下几个处理离心泵汽蚀问题的计划：
加装诱导轮，对进步离心泵的抗汽蚀功能，处理汽蚀问题，作用很明显。并且其结构简略易于制作设备，运转修理便利，造价低，在不影响出产的前提下即可来设备调试，特别适于在出产现场推广应用。
